{"product_id":"clutch-slave-cylinder-for-husqvarna-tc-125-fc-fe-250-350-450-te-150-250-300","title":"Cylindre récepteur d'embrayage pour Husqvarna TC 125 FC FE 250 350 450 TE 150 250 300","description":"\u003cp\u003eCe récepteur d'embrayage NICECNC pour moteurs est un composant de mise à niveau conçu pour remplacer la pièce d'origine sur le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAméliorations des performances\u003c\/strong\u003e - La conception du piston interne et les joints ont été considérablement améliorés pour éviter les fuites et assurer un fonctionnement plus souple de l'embrayage, améliorant ainsi le confort de conduite et la fiabilité. \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMatériaux et fabrication\u003c\/strong\u003e - Usiné avec précision à partir d'un alliage d'aluminium de la série 6061, il offre des caractéristiques légères mais robustes. La surface est traitée par anodisation dure pour améliorer la résistance à l'usure et la protection contre la corrosion, tout en ajoutant un attrait visuel aux composants d'embrayage. \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoints de piston avancés\u003c\/strong\u003e - Les joints sont fabriqués à partir d'un caoutchouc de formule spéciale, assurant une excellente performance d'étanchéité et une durabilité accrue. Le caoutchouc de formule spéciale est compatible avec l'huile minérale et le DOT 4. La conception du piston interne et les joints ont été considérablement améliorés pour éviter les fuites et rendre le fonctionnement de l'embrayage plus souple.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForce réduite sur le levier\u003c\/strong\u003e - La conception vise à réduire la force nécessaire pour actionner le levier d'embrayage, réduisant ainsi la fatigue de conduite et améliorant la sensation d'embrayage. \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConception non réparable\u003c\/strong\u003e - Ce composant n'est pas conçu pour être réparé par l'utilisateur.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpécifications de l'article :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMarque : NICECNC \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCondition : 100% neuf\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMatériau : aluminium 6061-T6\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface : anodisation dure\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTraitement : usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace (pièce OEM) : \u003cstrong\u003e79232061044 \/ 25032061044 \/ 72132061044 \/ A54032061044 \/ A59032061044\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1x récepteur d'embrayage\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUtiliser uniquement les liquides recommandés par Gas Gas \/ KTM \/ Husqvarna. \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCe produit présente une surface anodisée dure avec une couleur gris-brun naturellement formée. Des variations de couleur peuvent survenir en raison des conditions d'éclairage ou des différences d'affichage, ce qui est normal. Si vous avez des exigences spécifiques en matière de couleur, veuillez nous contacter avant d'acheter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePour KTM EXC 150 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC 150 TPI 2020 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM EXC 250 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC 250 SIX DAYS 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC 250 TPI 2018 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM EXC 250 TPI SIX DAYS 2019 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM EXC 300 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC 300 HARDENDURO 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC 300 SIX DAYS 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC 300 TPI 2019 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM EXC 300 TPI SIX DAYS 2018 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM EXC-F 250 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC-F 250 SIX DAYS 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC-F 350 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC-F 350 SIX DAYS 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC-F 450 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC-F 450 SIX DAYS 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC-F 500 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM EXC-F 500 SIX DAYS 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM FREERIDE 250 F 2018 - 2020\u003cbr\u003ePour KTM SUPERMOTO 450 SMR 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX 125 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX 150 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX 250 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX 300 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX 85 2018 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX-F 250 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX-F 350 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX-F 450 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM SX-F 450 FACTORY EDITION 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC 125 2021 - 2023\u003cbr\u003ePour KTM XC 125 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC 250 2017 - 2019\u003cbr\u003ePour KTM XC 250 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC 250 TPI 2020 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM XC 300 2017 - 2019\u003cbr\u003ePour KTM XC 300 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC 300 TPI 2020 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM XC-F 250 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC-F 350 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC-F 350 FACTORY EDITION 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC-F 450 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XCF-W 350 2020 - 2021\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 125 2017 - 2019\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 150 2017 - 2019\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 150 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 150 TPI 2020 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 250 2017 - 2018\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 250 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 250 TPI 2018 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 300 2017 - 2018\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 300 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 300 HARDENDURO 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 300 SIX DAYS 2017 - 2018\u003cbr\u003ePour KTM XC-W 300 TPI 2019 - 2022\u003cbr\u003ePour KTM XW-F 350 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour KTM XW-F 500 2024 - 2024\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003ePour Gas Gas EC 250 2021 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas EC 250F 2021 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas EC 300 2021 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas EC 350F 2021 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas EC 450F 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas EC 500F 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas EX 250 2022 - 2022\u003cbr\u003ePour Gas Gas EX 250F 2021 - 2022\u003cbr\u003ePour Gas Gas EX 300 2021 - 2022\u003cbr\u003ePour Gas Gas EX 350F 2021 - 2022\u003cbr\u003ePour Gas Gas MC 125 2021 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas MC 250 2021 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas MC 250F 2021 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas MC 350F 2021 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas MC 450F 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Gas Gas MC 85 2021 - 2024\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003ePour Husqvarna FC 250 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FC 350 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FC 450 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FC 450 Rockstar Edition 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 250 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 250 Heritage 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 350 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 350 Heritage 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 350 Pro 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 350s 2020 - 2021\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 450 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 501 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FE 501w 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FS 450 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna FX 350 2017 - 2021\u003cbr\u003ePour Husqvarna TC 125 2016 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TC 125 Heritage 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TC 250 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TC 250 Heritage 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TC 85 2018 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 150 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 150 Heritage 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 150i 2020 - 2022\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 250 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 250 Heritage 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 250i 2018 - 2022\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 300 2017 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 300 Heritage 2023 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 300 Pro 2024 - 2024\u003cbr\u003ePour Husqvarna TE 300i 2018 - 2022\u003cbr\u003ePour Husqvarna TX 125 2017 - 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Certains modèles utilisent de l'huile minérale, tandis que d'autres utilisent du DOT 4. Bien que le récepteur d'embrayage NICECNC soit compatible avec les deux types de liquide, \u003cstrong\u003ele maître-cylindre doit utiliser le liquide recommandé par Brembo ou Magura (selon le type de liquide dont votre modèle est équipé). \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eInstallation du récepteur d'embrayage : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRetirez les carénages ou couvercles nécessaires pour assurer un accès facile à toute la zone. La moto doit être maintenue droite ou légèrement inclinée pour aider les bulles d'air à s'échapper. Lors du desserrage (mais pas du retrait) du tuyau hydraulique, enveloppez le corps d'embrayage existant avec un chiffon pour minimiser les fuites de liquide potentielles. Assurez-vous que le récipient de collecte est en place pour recueillir tout liquide qui pourrait s'échapper lors du desserrage du tuyau. Retirez le cylindre existant du moteur, de préférence en enveloppant les conduites d'embrayage et le cylindre d'origine avec un chiffon. \u003cstrong\u003eLe récepteur d'embrayage NICECNC est pré-assemblé ; assurez-vous que de nouveaux joints sont installés avant de fixer l'unité au moteur. Vous devrez conserver et utiliser les boulons d'origine, car les conditions de boîtier et de fixation varient. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAvertissement : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvant d'insérer le récepteur d'embrayage dans la moto, lubrifiez légèrement le joint torique (1) avec de l'huile moteur\/transmission. Il est très important de ne pas forcer ce joint, car toute déchirure ou dommage pourrait entraîner un dysfonctionnement de l'appareil. Vous pouvez maintenant retirer les tuyaux et les vis d'échappement du cylindre d'origine et les connecter au nouveau cylindre. Effectuez cette opération en toute sécurité et rapidement pour minimiser le temps d'échappement ultérieur. Lors de la réinstallation du tuyau hydraulique sur le nouveau récepteur d'embrayage, assurez-vous que tous les composants sont exceptionnellement propres. Utilisez la bague d'étanchéité fournie uniquement si la conduite de liquide d'origine utilisait une bague d'étanchéité. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eInstallez le récepteur d'embrayage NICECNC, en vous assurant que tous les composants d'origine sont réinstallés. Notez que la capacité du maître-cylindre pour les modèles Husaberg \/ Husqvarna \/ KTM \/ GasGas est très faible, de sorte que les niveaux d'huile doivent être surveillés attentivement. Certains modèles nécessitent l'installation d'un petit protège-chaîne avant le tuyau hydraulique pour un assemblage correct. Purgez le système à travers la valve de purge d'origine située en haut du récepteur d'embrayage, en vous assurant qu'un tuyau est connecté à un récipient de collecte. Tirez le levier d'embrayage environ six fois (en maintenant le levier pendant le dernier mouvement). Relâchez la valve pour soulager la pression du liquide, puis resserrez et relâchez le levier. Répétez cette étape jusqu'à ce que l'embrayage ne semble plus \"spongieux\". Assurez-vous que le niveau de liquide du réservoir du maître-cylindre d'embrayage ne baisse pas trop pour éviter l'ingestion d'air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvertissement : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes pièces Nicecnc ne sont ni sponsorisées, ni approuvées par, ni affiliées aux marques auxquelles elles sont destinées, \u003cbr\u003ey compris KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Beta, GASGAS, Sherco, etc. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3689\/5206\/files\/ktm-exc-sx-f-xc-w-clutch-slave-cylinder_12.jpg?v=1752484902\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3689\/5206\/files\/ktm-exc-sx-f-xc-w-clutch-slave-cylinder_9.jpg?v=1752484897\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3689\/5206\/files\/ktm-exc-sx-f-xc-w-clutch-slave-cylinder_10.jpg?v=1752484898\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3689\/5206\/files\/ktm-exc-sx-f-xc-w-clutch-slave-cylinder_11.jpg?v=1752484902\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/3689\/5206\/files\/ktm-exc-sx-f-xc-w-clutch-slave-cylinder_13.jpg?v=1752484902\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Nicecnc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47688650719284,"sku":"1242005617","price":105.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/7252\/6644\/files\/gas-gas-ec-mc-ex-250-350-450-f-clutch-slave-cylinder_1.jpg?v=1776327806","url":"https:\/\/ca.nicecnc.com\/fr\/products\/clutch-slave-cylinder-for-husqvarna-tc-125-fc-fe-250-350-450-te-150-250-300","provider":"NICECNC-CA","version":"1.0","type":"link"}