Modèle	Moteur	Puissance	Poids (à vide)	Hauteur de selle	PDSF (à partir de)
Ducati Diavel V4	V4 de 1158cc	168 ch	229 kg	79 cm	~27 195 $
Harley Street Glide	Milwaukee-Eight 117 de 1923cc	~96 ch / 171 Nm de couple	~375 kg	67,8 cm	~25 999 $
Harley Sportster S	Revolution Max 1250T de 1252cc	121 ch / 126 Nm	~228 kg	70,6 cm	~15 999 $
Harley Fat Boy	Milwaukee-Eight 117 de 1923cc	~96 ch / 170 Nm	~315 kg	61,5 cm	~22 599 $
Honda Rebel 1100	Bicylindre parallèle de 1084cc	87 ch / 97,6 Nm	221 kg	69,8 cm	~9 699 $
Indian Scout Bobber	Bicylindre en V de 1133cc	~100 ch	~246 kg	65 cm	~13 499 $
Kawasaki Vulcan S	Bicylindre parallèle de 649cc	61 ch / 62 Nm	~229 kg	70,6 cm	~7 399 $
Yamaha V-Star 250	Bicylindre en V de 249cc	~21 ch	147 kg	68,6 cm	~4 799 $

 

1. Ducati Diavel V4 — Roadster musculaire italien

La Ducati Diavel V4 n'est pas une cruiser au sens traditionnel du terme — et c'est précisément ce qui la rend extraordinaire. Positionnée quelque part entre un roadster musclé et une cruiser, la Diavel V4 défie toutes les conventions de la catégorie. Elle brouille la frontière entre la moto sportive naked et la moto de boulevard décontractée d'une manière qu'aucune autre moto de cette liste ne peut revendiquer.

Pour 2025/2026, la Diavel V4 est propulsée par le moteur V4 Granturismo de Ducati — la même unité que l'on trouve dans la Multistrada V4 et dérivée de l'architecture inspirée du MotoGP. C'est une machine qui synthétise "des caractéristiques techniques, dynamiques et stylistiques apparemment éloignées, telles que celles des sportives naked et des muscle cruisers", comme le décrit Ducati elle-même.

Avantages

• Rapport poids-puissance extraordinaire pour la catégorie des cruisers — 168 ch pour un poids inférieur à 227 kg
• Électronique complète qui ferait honte à la plupart des motos sportives, sans parler des cruisers
• Superbe design italien avec échappement à quatre sorties et une présence visuelle spectaculaire
• Praticité surprenante grâce aux repose-pieds passager rétractables, au régulateur de vitesse et à une ergonomie intermédiaire confortable
• Marche arrière incluse, facilitant les manœuvres de stationnement malgré le poids

Inconvénients

• Prix élevé à plus de 27 000 $ la rend inaccessible à la plupart des acheteurs
• Hauteur de selle de 79 cm est élevée pour les pilotes plus petits
• Coûts d'entretien élevés typiques de la possession d'une Ducati ; intervalles d'entretien tous les 14 500 km
• Pas une "vraie" cruiser pour les puristes — les commandes aux pieds avancées et la position de conduite décontractée sont présentes, mais la sensation générale est dérivée des motos sportives
• Primes d'assurance élevées en raison de la classification des performances

Idéal pour

Les pilotes expérimentés possédant un permis complet et de solides compétences de conduite qui veulent la meilleure performance possible dans un ensemble proche d'une cruiser. Les passionnés de technologie qui apprécient l'électronique de pointe. Les pilotes qui combinent la conduite sportive en montagne et les croisières urbaines.

Non recommandé pour

Les débutants, les acheteurs soucieux de leur budget, les pilotes plus petits (moins de 1,68 m), ou ceux qui recherchent le pur caractère d'une cruiser américaine. Si vous n'avez jamais piloté une machine haute performance, les 168 ch de la Diavel V4 exigent du respect.

Adaptation au terrain

Routes pavées uniquement. Excelle sur les routes de montagne sinueuses, les boulevards urbains et les petites excursions. Ne convient pas au gravier, à la terre ou à une utilisation hors route.

2. Harley Street Glide — Icône américaine incontestée

Demandez à n'importe quel Américain à quoi ressemble une moto, et il décrira probablement quelque chose de proche de la Street Glide. La Harley-Davidson Street Glide a été le modèle de moto le plus vendu aux États-Unis pendant des années, et la mise à jour de 2026 la maintient fermement dans cette position. Propulsée par le moteur Milwaukee-Eight 117 avec des culasses refroidies par liquide, elle est maintenant dotée du nouvel écran d'infodivertissement Skyline OS de 12,3 pouces avec Apple CarPlay, navigation virage par virage et systèmes avancés de sécurité du pilote.

La Street Glide n'est pas faite pour les temps au tour ou la puissance pure. Il s'agit de dominer la route, de parcourir de nombreux kilomètres en tout confort et de transformer chaque tronçon d'autoroute en un événement. Avec son carénage Batwing caractéristique qui fend le vent et son bicylindre en V riche en couple qui vous propulse dès les plus bas régimes, la Street Glide est sans doute la cruiser de tourisme la plus complète au monde.

Avantages

• Présence légendaire sur la route et prestige culturel qu'aucune autre moto ne peut reproduire
• Confort exceptionnel sur longue distance avec suspension réglable et assise haut de gamme
• Écosystème d'accessoires de seconde monte massif — options de personnalisation virtuellement illimitées
• Technologie moderne, y compris un écran tactile de 12,3 pouces avec Apple CarPlay (2026)
• Forte valeur de revente — les Harley conservent très bien leur valeur
• Autonomie de plus de 320 km par réservoir

Inconvénients

• Poids significatif de plus de 360 kg rend les manœuvres à basse vitesse difficiles pour les nouveaux pilotes
• Prix premium à partir d'environ 26 000 $, avec des configurations populaires dépassant les 30 000 $
• La conduite en ville est lourde en raison de la taille et du poids
• Angle d'inclinaison limité par rapport aux machines plus sportives
• Coûts de possession plus élevés, y compris l'entretien chez le concessionnaire et les pièces H-D d'origine

Idéal pour

Les pilotes expérimentés qui privilégient le confort sur longue distance et l'héritage américain. Les pilotes qui veulent personnaliser leur moto pour refléter leur style personnel. Les motards à deux qui ont besoin d'espace et de stabilité pour un passager. 

Non recommandé pour

Les nouveaux pilotes, les citadins, les pilotes plus petits qui pourraient avoir du mal avec le poids de plus de 360 kg à l'arrêt, ou les acheteurs soucieux de leur budget. Si vous roulez principalement en ville ou sur des routes de canyon sinueuses, la taille de la Street Glide joue contre elle.

Adaptation au terrain

Conçue pour les longs trajets sur autoroute et les routes lisses. Performante pour les voyages interétatiques et les cols de montagne doux. Ne convient pas aux manœuvres urbaines serrées ni aux routes accidentées.

3. Harley Sportster S — Cruiser de performance moderne

La Sportster S représente la refonte la plus radicale du nom Sportster par Harley-Davidson depuis des décennies. Propulsée par le Revolution Max 1250T — un bicylindre en V à DACT refroidi par liquide partagé avec la moto d'aventure Pan America — la Sportster S produit une puissance de 121 ch et un couple de 126 Nm, la meilleure de sa catégorie. Ce n'est pas la Sportster de votre grand-père.

Pour 2026, la Sportster S reçoit de nouveaux caches moteur avec des ailettes de refroidissement mises en valeur pour un look personnalisé plus marqué. Elle conserve une fourche inversée, un échappement scrambler 2-en-1-en-2 monté haut, et la suite complète d'électronique de sécurité du pilote de Harley. Elle est nettement plus légère que la Street Glide, pesant environ 228 kg à vide, ce qui la rend beaucoup plus agile dans les situations de conduite quotidienne.

Avantages

• Puissance exceptionnelle pour une cruiser — 121 ch rivalisent avec de nombreuses motos sportives
• Poids plus gérable que les grandes Harley, à environ 228 kg
• Refroidissement liquide moderne pour des performances constantes à toutes les températures
• Style agressif et audacieux qui se démarque même dans la gamme Harley
• Ensemble électronique avancé à un prix moyen
• Communauté forte — grande et active communauté de propriétaires de Sportster S

Inconvénients

• Hauteur de selle plus élevée (70,6 cm) que de nombreux cruisers traditionnels
• Ergonomie axée sur la performance peut fatiguer les motards sur de très longues distances
• Design polarisant — tout le monde n'apprécie pas la rupture avec le style classique du Sportster
• Échappement haut devient très chaud ; les passagers doivent faire preuve de prudence
• Coût supérieur aux concurrents japonais avec des puissances similaires

Idéal pour

Les motards qui veulent une véritable expérience Harley sans l'encombrement des modèles de tourisme. Les jeunes motards ou ceux qui passent des motos sportives aux cruisers. Les amateurs de performances qui veulent du style ET de la substance.

Déconseillé pour

Ceux qui recherchent le caractère classique et refroidi par air des anciens Sportsters. Les motards qui privilégient le confort de tourisme à la performance. Toute personne rebutée par l'esthétique moderne et non traditionnelle.

Adaptation au terrain

Excellente sur les routes sinueuses et en milieu urbain. Plus performante que les cruisers traditionnels sur terrains mixtes. Non conçue pour le tout-terrain.

4. Harley Fat Boy — La Légende Américaine sur Roues

Peu de motos dans l'histoire ont le statut de la Fat Boy dans la culture populaire. Immortalisée au cinéma et pilotée par des légendes, la silhouette de la Fat Boy est l'une des plus reconnaissables du motocyclisme. Le modèle 2026 poursuit la tradition avec ses roues Lakester emblématiques en aluminium moulé plein, ses pneus larges à l'avant et à l'arrière qui lui confèrent cette "allure de rouleau compresseur" incomparable, et son nacelle de phare chromée qui encadre un phare LED de 7 pouces.

Sous le capot, la Fat Boy est propulsée par le Milwaukee-Eight 117 en version "Torque Tune" – configuré pour un couple maximal à bas régime et une accélération rapide. C'est une moto qui offre l'expérience Harley classique sous sa forme la plus viscérale et théâtrale.

Avantages

• Design emblématique et inimitable avec plus de 35 ans de patrimoine culturel
• Hauteur de selle extrêmement basse à 61,5 cm — accessible aux pilotes de petite taille
• Caractère moteur riche en couple qui définit la sensation de conduite classique d'une Harley
• Éclairage full LED de série pour 2026
• Améliorations complètes de la sécurité du pilote en équipement standard
• Forte valeur de revente grâce à sa popularité durable

Inconvénients

• Lourde à environ 315 kg — exigeante à basse vitesse et lors des manœuvres de stationnement
• Pneus larges qui ont un look incroyable mais limitent la garde au sol dans les virages
• Pas une moto de tourisme longue distance — protection contre le vent et confort limités sur de longs trajets
• Style "maximaliste" polarisant qui est tout ou rien esthétiquement

Idéal pour

Les motards qui privilégient l'expérience classique du cruiser Harley à la performance pure. Les motards de petite taille qui ont besoin d'une selle basse sur une machine de grosse cylindrée.

Déconseillé pour

Les nouveaux motards ou ceux qui ont une force physique limitée pour gérer le poids d'environ 315 kg. Les motards sportifs ou ceux qui privilégient l'agilité de la maniabilité. Quiconque privilégie le confort des longs trajets au style.

Adaptation au terrain

Optimale sur les routes plates et lisses et les boulevards urbains. Ne convient pas aux routes de montagne sinueuses (garde au sol limitée), au gravier ou aux surfaces rugueuses.

5. Honda Rebel 1100 — Le meilleur rapport qualité-prix en matière de cruiser en 2026

La Honda Rebel 1100 est sans doute le cruiser le plus rationnel et le plus équilibré que l'on puisse acheter en 2026. À partir de seulement 9 699 $ – avec une version optionnelle à double embrayage (DCT) disponible à 10 399 $ – elle délivre 87 ch et 97,6 Nm de couple grâce à un moteur bicylindre parallèle de 1084 cc partagé avec la Honda Africa Twin, spécialement réglé pour le caractère cruiser.

Ce qui rend la Rebel 1100 vraiment spéciale, c'est la façon dont elle défie son prix. Un écran TFT de 5 pouces avec Bluetooth et navigation, trois modes de conduite (Pluie, Standard, Sport), trois niveaux de contrôle de cabrage, ABS de série et une hauteur de selle de 70 cm qui permet à presque tous les motards de poser les pieds à plat – tout cela pour moins de 10 000 $. Dans un monde où les Harley dépassent régulièrement les 20 000 $, la Rebel 1100 est une révélation.

Avantages

• Excellent rapport qualité-prix — aucun cruiser n'offre un tel ensemble de fonctionnalités à ce prix
• Transmission DCT en option — un véritable atout pour les trajets urbains et les débutants
• Électronique moderne incluant écran TFT, Bluetooth, navigation et contrôle de cabrage
• Poids gérable de 221 kg la rend véritablement accessible
• Rangement sous la selle — une touche pratique rarement trouvée sur les cruisers

Inconvénients

• Pas un V-twin — le caractère du bicylindre parallèle ne satisfera pas les puristes des cruisers traditionnels
• Autonomie modeste — le réservoir de 13,6 litres limite l'autonomie à environ 240 km entre les pleins
• Ergonomie axée sur le sport est légèrement moins décontractée que la posture de cruiser traditionnelle
• Le style est moderne/néo-rétro, ce qui n'est pas universellement apprécié dans la communauté des cruisers

Idéal pour

Les acheteurs soucieux du rapport qualité-prix. Les nouveaux motards qui veulent une technologie de sécurité moderne. Les citadins qui peuvent bénéficier du DCT. Les motards qui passent des motos sportives et qui veulent quelque chose de familier mais plus décontracté. Quiconque privilégie la fiabilité au prestige de la marque.

Déconseillé pour

Les acheteurs qui veulent spécifiquement le son et le caractère d'un moteur V-twin. Les voyageurs longue distance qui ont besoin d'un réservoir de carburant plus grand et d'une meilleure protection contre le vent.

Adaptation au terrain

Excellente sur les routes pavées dans toutes les conditions. Convient aux déplacements urbains, aux balades du week-end et aux voyages légers. Ne convient pas au tout-terrain ou au gravier.

6. Indian Scout Bobber — Le savoir-faire américain à son meilleur

Indian Motorcycle est le plus ancien constructeur de motos d'Amérique, et le Scout Bobber est l'une de ses offres modernes les plus attrayantes. Propulsé par un V-twin de 1133 cm³ refroidi par liquide produisant environ 100 ch, le Scout Bobber offre des performances authentiques dans un ensemble imprégné de la tradition des cruisers américains.

La philosophie de conception du Bobber est un minimalisme agressif : garde-boue courts, composants noircis, rétroviseurs en bout de guidon et une posture abaissée qui communique l'intention. À 65 cm, la hauteur de selle est l'une des plus basses de tous les cruisers de performance refroidis par liquide, ce qui la rend exceptionnellement accessible à un large éventail de tailles de pilotes.

Avantages

• Hauteur de selle basse exceptionnelle à 65 cm — idéale pour les pilotes de petite taille
• V-twin moderne refroidi par liquide avec des performances authentiques (environ 100 ch)
• Finition et ajustement premium qui rivalisent avec des motos beaucoup plus chères
• Prix compétitif par rapport à Harley pour des performances et une qualité similaires

Inconvénients

• Le réseau de concessionnaires est toujours plus petit que celui de Harley-Davidson, ce qui peut affecter l'accès au service
• Électronique limitée par rapport aux rivaux japonais ou européens modernes
• Le confort du passager est compromis par l'arrière raccourci du Bobber — moins idéal pour la conduite à deux
• Faible débattement de la suspension arrière pour le look rabaissé signifie une conduite plus ferme sur les routes accidentées
• La disponibilité des pièces de rechange, bien qu'en amélioration, est en deçà de l'écosystème Harley

Idéal pour

Les acheteurs soucieux du style qui veulent une esthétique agressive et épurée. Les pilotes de petite taille qui ont besoin d'une selle basse sur une machine performante.

Déconseillé pour

Les motards qui transportent souvent un passager et qui ont besoin de confort. Les motards qui privilégient les aides électroniques à la conduite (pas de contrôle de traction de série sur les modèles de base). Ceux qui habitent loin d'un concessionnaire Indian.

Adaptation au terrain

Routes pavées lisses et rues de la ville. Convient parfaitement pour les croisières du week-end et la conduite urbaine. Ne convient pas aux longs trajets ou aux surfaces rugueuses en raison du débattement limité de la suspension arrière.

7. Kawasaki Vulcan S — Le cruiser d'entrée de gamme le plus intelligent

La Kawasaki Vulcan S est la décision d'achat la plus intelligente de toute cette liste pour une raison simple : son système d'ajustement ERGO-FIT®. Contrairement à pratiquement tous les autres cruisers du marché, la Vulcan S permet aux motards de personnaliser la position de la selle, la position du guidon et la position des repose-pieds, ce qui signifie qu'elle s'adapte à un très large éventail de morphologies de pilotes dès la sortie du concessionnaire.

Propulsée par un bicylindre parallèle de 649 cm³ dérivé de la sportive Ninja 650, la Vulcan S produit 61 ch et 62 Nm de couple, ce qui est plus que suffisant pour toutes les situations de conduite réelles. Elle commence à seulement 7 399 $ et comprend l'ABS de série (version ABS à 7 899 $), ce qui en fait l'un des cruisers d'entrée de gamme les mieux équipés du marché.

Avantages

• L'ajustabilité ERGO-FIT® est unique sur ce segment et véritablement utile pour l'adaptation
• Prix d'entrée abordable à moins de 8 000 $ en fait la moto la plus accessible ici
• Moteur dérivé de la Ninja 650 signifie une ingénierie éprouvée, fiable et de qualité sportive
• ABS de série sur la version ABS — une caractéristique de sécurité importante souvent absente sur les cruisers bon marché
• Légère par rapport à sa catégorie — plus facile à manœuvrer dans les espaces restreints
• Doubles papillons des gaz pour une réponse plus douce et linéaire de l'accélérateur

Inconvénients

• Le plafond de 61 ch semblera limitant à mesure que les compétences et la confiance du pilote augmenteront
• Le caractère du bicylindre parallèle ne possède pas le grondement du V-twin que de nombreux acheteurs de cruisers attendent
• Instrumentation relativement basique par rapport aux options plus chères
• Pas de modes de conduite ni de contrôle de traction — moins de filet de sécurité pour les nouveaux pilotes

Idéal pour

Nouveaux motards effectuant leur premier achat de moto. Motards de petite taille qui bénéficient de la personnalisation ERGO-FIT®. Acheteurs soucieux de leur budget qui veulent un cruiser fiable et moderne à moins de 8 000 $. Pendulaires qui veulent une moto abordable pour tous les jours.

Non Recommandé Pour

Motards expérimentés qui dépasseront rapidement les 61 ch. Acheteurs qui privilégient le caractère et le son du moteur V-twin. Motards de tourisme longue distance qui ont besoin de plus de puissance pour des vitesses d'autoroute soutenues.

Adaptation au Terrain

Trajets urbains, rues de la ville et autoroutes asphaltées lisses. Convient aux débutants qui gagnent en confiance. Non conçue pour une utilisation tout-terrain ou des routes très accidentées.

 

8. Yamaha V-Star 250 — Le Cruiser Idéal Pour Commencer

La Yamaha V-Star 250 est résolument old-school, et elle en est fière. Tirant ses racines de la Virago 250 de 1988, ce V-twin refroidi par air et carburé est aussi analogique que les motos de 2026 – pas d'ABS, pas d'injection de carburant, pas de modes de conduite. Ce qu'elle offre, c'est une expérience de cruiser honnête, accessible et légère à un prix imbattable.

Avec un poids de 147 kg (324 lbs) tous pleins faits et une hauteur de selle de 68,6 cm (27 pouces), la V-Star 250 est maniable pour pratiquement n'importe quel pilote. Elle consomme environ 3 L/100 km (78 mpg), ce qui en fait l'une des motos les plus économes en carburant de toutes les catégories. Pour les nouveaux pilotes, c'est une machine tolérante et conviviale qui enseigne les fondamentaux de la conduite d'un cruiser sans l'intimidation d'une machine plus lourde et plus puissante.

Avantages

• Prix le plus bas de cette liste à moins de 5 000 $
• Poids le plus léger à seulement 147 kg — la moto la plus maniable ici
• Consommation de carburant exceptionnelle à environ 3 L/100 km
• Véritable caractère V-twin dans un ensemble adapté aux débutants
• Faible entretien avec un moteur carburé simple et éprouvé
• Idéal pour les courts trajets quotidiens et la pratique des cours d'apprentissage

Inconvénients

• Puissance très limitée (~21 ch) — ne convient pas aux vitesses d'autoroute soutenues supérieures à 105 km/h
• Pas d'ABS — une omission de sécurité importante
• Carburée — nécessite l'utilisation du starter par temps froid ; moins pratique que l'injection de carburant
• Frein arrière à tambour — moins de puissance de freinage que les systèmes à disque
• Vous la dépasserez — la plupart des pilotes veulent plus de puissance dans les 1-2 ans
• Essentiellement inchangée depuis 1988 — ingénierie extrêmement datée

Idéal Pour

Débutants complets qui veulent apprendre à conduire une vraie moto. Pilotes qui effectuent de courtes distances en ville. Ceux qui ont des budgets très serrés et qui veulent posséder une moto neuve (pas d'occasion). Pilotes légers qui ne sont pas à l'aise avec des machines plus lourdes.

Non Recommandé Pour

Pilotes qui ont l'intention d'utiliser régulièrement l'autoroute. Toute personne ayant une expérience de conduite intermédiaire à avancée. Acheteurs qui ont besoin de l'ABS pour la tranquillité d'esprit en matière de sécurité. Pilotes plus grands qui trouveront l'ergonomie exiguë.

Adaptation au Terrain

Rues de la ville, parkings et routes de banlieue légères. De courtes incursions sur l'autoroute sont possibles mais pas confortables à vitesse soutenue. À garder sur un revêtement lisse.

 

Comment Choisir le Bon Cruiser Pour Vous

Budget inférieur à 5 000 $ ? → Yamaha V-Star 250

Budget 7 000 $–8 500 $ / Nouveau pilote ? → Kawasaki Vulcan S

Budget inférieur à 10 000 $ / Vous voulez un rapport qualité-prix maximal ? → Honda Rebel 1100

Vous voulez l'héritage américain à un prix moyen ? → Indian Scout Bobber

Vous voulez une Harley mais préférez plus légère/plus moderne ? → Harley-Davidson Sportster S

Vous voulez la machine de tourisme Harley ultime ? → Harley-Davidson Street Glide

Vous aimez le look emblématique du Fat Boy ? → Harley-Davidson Fat Boy

Vous voulez des performances de supercar dans un cruiser ? → Ducati Diavel V4

 

FAQ

Q1 : Quel est le cruiser le plus adapté aux débutants sur cette liste ?

R1 : La Yamaha V-Star 250 est la plus adaptée aux débutants en raison de son poids léger de 147 kg, de sa faible hauteur de selle de 68,6 cm et de sa puissance modérée de 21 ch. Cependant, si vous prévoyez de rouler sur autoroute ou si vous avez une quelconque expérience, la Kawasaki Vulcan S est un choix plus judicieux à long terme – son réglage ERGO-FIT® et ses 61 ch lui confèrent une bien meilleure utilisabilité dans le monde réel.

 

Q2 : Puis-je utiliser un cruiser pour mes trajets quotidiens ?

R2 : Oui, bien que certains soient mieux adaptés que d'autres. La Honda Rebel 1100 (surtout la version DCT) et la Kawasaki Vulcan S sont les plus pratiques pour les trajets quotidiens en raison de leur poids gérable, de leurs caractéristiques modernes et de leur efficacité énergétique. Les grandes Harley (Street Glide, Fat Boy) peuvent être utilisées pour les trajets quotidiens, mais leur encombrement rend la circulation en ville plus difficile.

 

Q3 : Quelle est la meilleure de ces motos pour les longs trajets ?

R3 : La Harley-Davidson Street Glide est la grande gagnante pour les longs trajets, avec son carénage Batwing pour la protection contre le vent, son réservoir de carburant de 22,7 litres (6 gallons), sa suspension optimisée pour le tourisme, son système d'infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et ses sièges premium conçus pour un confort toute la journée. L'Indian Scout Bobber, bien que capable sur des distances modérées, est moins adaptée en raison de son ergonomie minimaliste de style Bobber.

 

Q4 : L'un de ces cruisers convient-il à la conduite en duo avec un passager ?

R4 : Oui, bien qu'avec des degrés d'adaptation variés. La Harley-Davidson Street Glide est la meilleure pour les longs trajets en duo, conçue explicitement pour le confort du passager sur de longues distances. La Honda Rebel 1100 et l'Indian Scout peuvent accueillir des passagers de manière adéquate sur des distances modérées. 

 

Quel que soit votre choix, équipez-vous correctement, suivez un cours de sécurité routière si vous êtes débutant et roulez dans les limites de vos capacités. La route ouverte récompense la patience et l'habileté – et il n'y a pas de meilleure façon d'en faire l'expérience que depuis le siège d'un cruiser bien choisi.