Caractéristiques :

• Dispose d'une chambre de combustion améliorée qui offre plus de performances sur toute la plage de régime, ainsi qu'un risque réduit de détonation. Il a été conçu et testé pour fonctionner avec du carburant 91+ octane. La culasse est livrée avec un kit complet de joints de culasse.
  
• Comparé à l'insert de culasse d'origine : La compression originale avant l'installation est d'environ 190 PSI, après l'installation elle est d'environ 210 PSI (comme illustré), le jeu de squish est de 1,2 mm.
  
• Fabriqué en aluminium 7075 qui résiste aux pressions et températures élevées, de sorte qu'il ne se brisera pas sous la pression.
• Gains de puissance constants sur toute la plage de régime, surtout en bas/moyen. Consommation de carburant améliorée :
  • Risque de détonation considérablement réduit
  • Durée de vie du moteur améliorée
  • Distribution de puissance plus douce
  • Ne nécessite pas de carburant de course

Spécifications de l'article :

• Marque : NICECNC
  
• État : 100% neuf
  
• Matériau : Aluminium 7075
  
• Traitement : Usiné CNC
  
• Finition du capuchon : Anodisé

Clause de non-responsabilité :

• Ces produits sont destinés à une utilisation en compétition sur circuit fermé uniquement.
  
• Il est de la responsabilité du propriétaire de s'assurer que le réglage/l'alimentation en carburant est approprié aux conditions météorologiques locales pour éviter d'endommager le moteur.
  
• Nous ne sommes pas responsables de tout dommage, blessure ou perte résultant de l'utilisation de ces produits.

Emballage inclus :
1X Kit de culasse

Compatibilité :
Pour KTM 300 EXC 2024-2025
Pour KTM 300 XCW 2024-2025
Pour Husqvarna TE 300 2024-2025
Pour GasGas EC 300 2024-2025

Instructions d'installation :
Vidanger le liquide de refroidissement et retirer la culasse d'origine.
Régler la hauteur du plan de joint en utilisant différentes cales de base si nécessaire. La hauteur du plan de joint est la distance entre le haut du cylindre et le haut du bord extérieur du piston au point mort haut (PMH).
Installer le nouveau joint torique de culasse sur le haut du cylindre et s'assurer que le pion de centrage est en place et correctement positionné.
Placer le joint torique de 23 x 2,5 mm fourni dans la rainure sur le dessus de l'insert de la chambre de combustion. Placer la partie extérieure du "capuchon" de la culasse sur l'insert, en prenant soin de ne pas déplacer le joint torique. Visser la bougie dans le haut de l'insert avec les doigts. En tenant la bougie, soulever l'ensemble de la culasse comme une seule unité sur le cylindre. Positionner délicatement la culasse, en s'assurant que les pions de centrage sont alignés et que le joint torique reste en place.
Serrer les écrous/boulons en croix selon le couple de serrage spécifié dans le manuel du propriétaire. Réinstaller la culasse sur le support de fixation du châssis.

Données de test :

• Véhicule de test : Husqvarna TE300 2024
  
• Temps de fonctionnement : 90 heures
  
• Compression brute : Environ 190 PSI
  
• Compression avec pièce NICECNC : Environ 210 PSI
  
• Les données de test de compression peuvent varier d'un véhicule à l'autre à différents moments de fonctionnement.

Avertissement :

Les pièces Nicecnc ne sont pas sponsorisées ou approuvées par, ou affiliées aux marques auxquelles elles s'adaptent, y compris KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Beta, GASGAS, Sherco, etc.