Caractéristiques :

• Comporte une conception de chambre de combustion améliorée qui offre plus de performances sur toute la plage de régimes ainsi qu'un risque réduit de détonation. Elle a été conçue et testée pour fonctionner avec du carburant 91+ octane. La culasse est livrée avec un kit complet de joints de culasse. 
  
• Comparée à l'insert de culasse d'origine : La compression originale avant l'installation est d'environ 190 PSI, après l'installation elle est d'environ 210 PSI (comme illustré), le jeu de squish est de 1,2 mm.
  
• Fabriquée en aluminium 7075 qui résiste aux hautes pressions et températures, elle ne se brisera donc pas sous pression.
• Gains de puissance constants sur toute la plage de régimes, en particulier à bas/moyen régime. Consommation de carburant améliorée :
  • Risque de détonation considérablement réduit
  • Durée de vie du moteur améliorée
  • Distribution de puissance plus douce
  • Ne nécessite pas de carburant de course

Spécifications de l'article :

• Marque : NICECNC
  
• Condition : 100% Neuf
  
• Matériau : Aluminium 7075
  
• Traitement : Usiné CNC
  
• Finition du capuchon : Anodisé

Clause de non-responsabilité :

• Ces produits sont destinés uniquement à une utilisation en compétition sur circuit fermé.
  
• Il est de la responsabilité du propriétaire de s'assurer que le réglage/l'alimentation en carburant est approprié aux conditions météorologiques et locales afin d'éviter d'endommager le moteur.
  
• Nous ne sommes pas responsables des dommages, blessures ou pertes résultant de l'utilisation de ces produits.

Emballage inclus :
1X Kit de culasse

Compatibilité :
Pour KTM 300 EXC 2024-2025
Pour KTM 300 XCW 2024-2025
Pour Husqvarna TE 300 2024-2025
Pour GasGas EC 300 2024-2025

Instructions d'installation :
Vidanger le liquide de refroidissement et retirer la culasse d'origine.
Régler la hauteur du plan de joint à l'aide de différents joints de base selon les besoins. La hauteur du plan de joint est la distance entre le haut du cylindre et le haut du bord extérieur du piston au point mort haut (PMH).
Installer le nouveau joint torique de culasse sur le haut du cylindre et s'assurer que la goupille de centrage est en place et correctement assise.
Placer le joint torique fourni de 23 x 2,5 mm dans la rainure sur le haut de l'insert de chambre de combustion. Placer la partie extérieure du « capuchon » de la culasse sur l'insert, en prenant soin de ne pas déplacer le joint torique. Visser la bougie dans le haut de l'insert avec les doigts. En tenant la bougie, soulever l'ensemble de la culasse comme une seule unité sur le cylindre. Positionner soigneusement la culasse, en s'assurant que les goupilles de centrage sont alignées et que le joint torique reste en place.
Serrer les écrous/boulons selon un schéma croisé aux spécifications de couple requises dans le manuel du propriétaire. Réinstaller la culasse sur le support de montage du châssis.

Données de test :

• Véhicule testé : Husqvarna TE300 2024
  
• Temps de fonctionnement : 90 heures
  
• Compression brute : Environ 190 PSI
  
• Compression avec pièce NICECNC : Environ 210 PSI
  
• Les données de test de compression peuvent varier d'un véhicule à l'autre à différents moments de fonctionnement.

Exclusion de responsabilité :

Les pièces Nicecnc ne sont ni sponsorisées, ni approuvées, ni affiliées aux marques auxquelles elles s'adaptent, y compris KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Beta, GASGAS, Sherco, etc.