Caractéristiques :

• Dispose d'une conception de chambre de combustion améliorée qui offre de meilleures performances sur toute la plage de régimes et réduit le risque de détonation. Il a été conçu et testé pour fonctionner avec un carburant d'octane 91+. La culasse est livrée avec un kit complet de joints de culasse.
  
• Par rapport à l'insert de culasse d'origine : La compression d'origine avant l'installation est d'environ 170 PSI, après l'installation, elle est d'environ 183 PSI (comme indiqué sur l'image), le jeu de squish est de 1,2 mm.
  
• Fabriqué en aluminium 7075 qui résiste aux pressions et températures élevées, il ne se brisera donc pas sous la pression.
• Gains de puissance constants sur toute la plage de régimes, en particulier dans les bas/moyens régimes :
  
  • Consommation de carburant améliorée
    
  • Risque de détonation considérablement réduit
    
  • Durée de vie du moteur améliorée
    
  • Distribution de puissance plus douce
    
  • Ne nécessite pas de carburant de course

Spécifications de l'article :

• Marque : NICECNC
  
• État : 100 % neuf
  
• Matériau : Aluminium 7075
  
• Traitement : Usiné CNC
  
• Finition du bouchon : Anodisé

Clause de non-responsabilité :

• Ces produits sont destinés uniquement à une utilisation en compétition sur circuit fermé.
  
• Il est de la responsabilité du propriétaire de s'assurer que le giclage/carburant est approprié aux conditions météorologiques et locales afin d'éviter d'endommager le moteur.
  
• Nous ne sommes pas responsables des dommages, blessures ou pertes résultant de l'utilisation de ces produits.

Contenu de l'emballage :
1 kit de culasse

Compatibilité :
Pour KTM 250 EXC 2024-2025
Pour Husqvarna TE250 2024-2025
Pour GAS GAS EC250 2024-2025

Instructions d'installation :

• 1. Vidanger le liquide de refroidissement et retirer la culasse d'origine.
  
• 2. Régler la hauteur du plan de joint en utilisant différentes épaisseurs de joints de base si nécessaire. La hauteur du plan de joint est la distance entre le haut du cylindre et le bord supérieur extérieur du piston au point mort haut (PMH).
  
• 3. Installer le nouveau joint torique de culasse sur le dessus du cylindre et s'assurer que la goupille de centrage est en place et correctement assise.
  
• 4. Placer le joint torique de 23 x 2,5 mm fourni dans la rainure sur le dessus de l'insert de la chambre de combustion. Placer la partie extérieure du "capuchon" de la culasse sur l'insert, en veillant à ne pas déplacer le joint torique. Visser la bougie dans le haut de l'insert avec les doigts. En tenant la bougie, soulever l'ensemble de la culasse comme une seule unité sur le cylindre. Positionner soigneusement la culasse, en s'assurant que les goupilles de centrage sont alignées et que le joint torique reste en place.
  
• 5. Serrer les écrous/boulons selon un schéma croisé, au couple spécifié dans le manuel du propriétaire. Réinstaller la culasse sur le support de montage du châssis.

Données d'essai :

• Véhicule d'essai : KTM 250 EXC 2024
  
• Temps de fonctionnement : 1 heure
  
• Compression brute : Environ 170 PSI
  
• Compression avec pièce NICECNC : Environ 183 PSI
  
• Les données de test de compression peuvent varier d'un véhicule à l'autre à différents moments de fonctionnement.

Avertissement :

Les pièces Nicecnc ne sont pas sponsorisées, approuvées ou affiliées aux marques qu'elles équipent, y compris KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Beta, GASGAS, Sherco, etc.