Caractéristiques :

• Dispose d'une conception de chambre de combustion améliorée qui offre de meilleures performances sur toute la plage de régime, ainsi qu'un risque réduit de détonation. Elle a été conçue et testée pour fonctionner avec du carburant 91+ octane. La culasse est livrée avec un kit de joint de culasse complet.
  
• Comparé à l'insert de culasse d'origine : La compression originale avant installation est d'environ 170 PSI, après installation elle est d'environ 183 PSI (comme le montre l'image), le jeu au squish est de 1,2 mm.
  
• Fabriquée en aluminium 7075 qui résiste aux hautes pressions et températures, elle ne cassera donc pas sous la pression.
• Gains de puissance constants sur toute la plage de régimes, en particulier dans les bas/moyens régimes :
  
  • Consommation de carburant améliorée
    
  • Risque de détonation considérablement réduit
    
  • Durée de vie du moteur améliorée
    
  • Fourniture de puissance plus douce
    
  • Ne nécessite pas de carburant de compétition

Spécifications de l'article :

• Marque : NICECNC
  
• Condition : 100% Neuf
  
• Matériau : Aluminium 7075
  
• Traitement : Usiné CNC
  
• Finition du capuchon : Anodisé

Avertissement/Déclaration de responsabilité :

• Ces produits sont destinés uniquement à une utilisation en compétition sur circuit fermé.
  
• Il est de la responsabilité du propriétaire de s'assurer que le réglage/l'alimentation en carburant est approprié aux conditions météorologiques locales afin d'éviter d'endommager le moteur.
  
• Nous ne sommes pas responsables des dommages, blessures ou pertes résultant de l'utilisation de ces produits.

Contenu de l'emballage :
1 kit de culasse

Compatibilité :
Pour KTM 250 EXC 2024-2025
Pour Husqvarna TE250 2024-2025
Pour GAS GAS EC250 2024-2025

Instructions d'installation :

• 1. Vidanger le liquide de refroidissement et retirer la culasse d'origine.
  
• 2. Régler la hauteur du plan de joint en utilisant différentes épaisseurs de joints de base si nécessaire. La hauteur du plan de joint est la distance entre le haut du cylindre et le haut du bord extérieur du piston au point mort haut (PMH).
  
• 3. Installer le nouveau joint torique de culasse sur le dessus du cylindre et s'assurer que la goupille de centrage est en place et correctement assise.
  
• 4. Placer le joint torique de 23 x 2,5 mm fourni dans la rainure sur le dessus de l'insert de la chambre de combustion. Placer la partie extérieure du "capuchon" de la culasse sur l'insert, en prenant soin de ne pas déplacer le joint torique. Visser la bougie dans le haut de l'insert avec les doigts. En tenant la bougie, soulever l'ensemble de la culasse en une seule unité sur le cylindre. Positionner soigneusement la culasse, en s'assurant que les goupilles de centrage sont alignées et que le joint torique reste en place.
  
• 5. Serrer les écrous/boulons en croix selon les spécifications de couple requises dans le manuel du propriétaire. Réinstaller la culasse sur le support de fixation du châssis.

Données de test :

• Véhicule de test : KTM 250 EXC 2024
  
• Durée de fonctionnement : 1 heure
  
• Compression brute : Environ 170 PSI
  
• Compression avec pièce NICECNC : Environ 183 PSI
  
• Les données de test de compression peuvent varier d'un véhicule à l'autre et selon les durées de fonctionnement.

Clause de non-responsabilité :

Les pièces Nicecnc ne sont pas sponsorisées, approuvées par ou affiliées aux marques auxquelles elles sont destinées, y compris KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Beta, GASGAS, Sherco, etc.