Ce kit est un composant amélioré destiné à remplacer la pièce d'origine sur le moteur, offrant aux pilotes des améliorations en termes de fiabilité, de performance et d'esthétique pour le moteur.

Caractéristiques : 

• Performances Améliorées - La conception améliorée du piston et les joints empêchent les fuites et garantissent un fonctionnement plus souple de l'embrayage, améliorant le confort de conduite et la fiabilité.
• Matériaux et Fabrication de Qualité Supérieure - Usiné avec précision à partir d'un alliage d'aluminium 6061 pour une structure légère et durable. Surface anodisée dure pour une résistance supérieure à l'usure et à la corrosion, ajoutant un look élégant et haut de gamme.
• Étanchéité Avancée du Piston - Joints en caoutchouc spécialement formulés offrant une performance d'étanchéité et une durabilité exceptionnelles. Compatible avec l'huile minérale et le fluide DOT 4.
• Effort Réduit sur le Levier d'Embrayage - Conçu pour minimiser la force nécessaire sur le levier d'embrayage, réduisant la fatigue du pilote et améliorant la sensation de l'embrayage pour une conduite plus confortable.
• Alignement Guidé du Piston - Le support de plaque arrière unique prévient l'usure et maintient un alignement correct, assurant un mouvement de tige fluide et une durée de vie prolongée.
• Conception non réparable - Ce composant ne prend pas en charge l'auto-réparation par l'utilisateur.
• Remplace (pièce OEM) 75032061044, 59032061044, K26632061044, K79432061044, 79432061044 ou 76132061044.A63432061044.

Spécifications de l'article :

• Marque : NICECNC
  
• État : 100 % neuf
  
• Matériau : Aluminium 6061 
  
• Surface : Anodisée dure (qualité aérospatiale)
  
• Traitement : Usiné CNC
  
• Fluides compatibles : Huile minérale et DOT 4
  
  
• Remplace (pièce OEM) : 75032061044, 59032061044, K26632061044, K79432061044, 79432061044 ou 76132061044, A63432061044

Contenu de l'emballage :
1 x émetteur récepteur d'embrayage entièrement assemblé
1 x joint papier
2 x rondelles d'étanchéité

REMARQUE :
Ce produit présente une surface anodisée dure avec une couleur gris-brun naturelle. Des variations de couleur peuvent survenir en raison des conditions d'éclairage ou des différences d'affichage, ce qui est normal.
Si vous avez des exigences de couleur spécifiques, veuillez nous contacter avant d'acheter.

Compatibilité :

Pour KTM :
KTM    450 RALLY FACTORY REPLICA    2004 - 2005
KTM    DUKE 690    2008 - 2018
KTM    DUKE 690R    2010 - 2019
KTM    ENDURO 690    2008 - 2010
KTM    ENDURO 690R    2009 - 2024
KTM    EXC 250    1999 - 2005
KTM    EXC 250 FACTORY    2005 - 2005
KTM    EXC 250 RACING    2001 - 2002
KTM    EXC 250 RACING SIX DAYS    2002 - 2003
KTM    EXC 250 SIX DAYS    2001 - 2005
KTM    EXC 300    1999 - 1998
KTM    EXC 300 SIX DAYS    2001 - 2005
KTM    EXC 380    1998 - 2002
KTM    EXC 400 FACTORY    2005 - 2007
KTM    EXC 400 RACING    2001 - 2006
KTM    EXC 400 SIX DAYS    2001 - 2003
KTM    EXC 450 FACTORY    2005 - 2007
KTM    EXC 450 RACING    2003 - 2007
KTM    EXC 450 RACING SIX DAYS    2004 - 2007
KTM    EXC 520 RACING    2000 - 2002
KTM    EXC 525 RACING    2003 - 2005
KTM    EXC 525 SIX DAYS    2003 - 2007
KTM    MXC 250    1999 - 1998
KTM    MXC 300    1999 - 1998
KTM    MXC 380    1999 - 1998
KTM    MXC 400 RACING    2001 - 2002
KTM    MXC 520 RACING    2001 - 2002
KTM    MXC 525 DESERT RACING    2003 - 2004
KTM    MXC-G 450 RACING    2003 - 2005
KTM    MXC-G 525 RACING    2003 - 2005
KTM    RALLY 690 FACTORY REPLICA    2007 - 2010
KTM    SMC 690    2008 - 2009
KTM    SMC 690R    2012 - 2024
KTM    SMR 450    2004 - 2007
KTM    SMR 525    2004 - 2005
KTM    SMR 560    2006 - 2007
KTM    SMS 450    2004 - 2004
KTM    SUPERMOTO 690    2007 - 2008
KTM    SUPERMOTO 690R    2008 - 2008
KTM    SX 105    2004 - 2006
KTM    SX 250    1999 - 1998
KTM    SX 380    1999 - 1998
KTM    SX 400 RACING    2000 - 2002
KTM    SX 65    2004 - 2003
KTM    SX 85    2003 - 2012
KTM    SXC 540 RACING    2001 - 2005
KTM    SX-F 250    2005 - 2006
KTM    SX-F 450    2006 - 2006
KTM    SXS 450    2006 - 2006
KTM    SXS 450 RACING    2003 - 2005
KTM    XC 450    2007 - 2007
KTM    XC 450 ATV    2008 - 2011
KTM    XC 450 CROSS COUNTRY    2004 - 2004
KTM    XC 525    2007 - 2007
KTM    XC 525 ATV    2008 - 2012
KTM    XC 525 DESERT RACING    2006 - 2007
KTM    XC-G 450 RACING    2006 - 2006
KTM    XC-G 525 RACING    2006 - 2006
KTM    XC-W 400    2007 - 2007
KTM    XC-W 450    2007 - 2007
KTM    XC-W 525    2007 - 2007

Pour Gas Gas :
Gas Gas    ES 700    2023 - 2024
Gas Gas    SM 700    2022 - 2024

Pour Husqvarna :
Husqvarna    701 ENDURO    2016 - 2024
Husqvarna    701 ENDURO LR    2020 - 2021
Husqvarna    701 SUPERMOTO    2016 - 2024
Husqvarna    FC 450    2018 - 2021
Husqvarna    FE 450    2017 - 2021
Husqvarna    FE 501    2017 - 2021
Husqvarna    FE 501s    2020 - 2021
Husqvarna    FS 450    2018 - 2021
Husqvarna    FX 450    2017 - 2021
Husqvarna    SVARTPILEN 701    2019 - 2022
Husqvarna    VITPILEN 701    2019 - 2022

Instructions d'installation
🔹 Préparation :
Avant d'installer le produit nouvellement acheté, lisez attentivement et comprenez pleinement ces instructions. Assurez-vous d'avoir les éléments suivants à portée de main, y compris un récipient de collecte approprié et le liquide d'embrayage approprié tel que spécifié par le fabricant. Certains modèles utilisent de l'huile minérale, tandis que d'autres nécessitent du DOT 4. Bien que le récepteur d'embrayage NICECNC soit compatible avec les deux types de fluide, le maître-cylindre doit utiliser le liquide recommandé par Brembo ou Magura, selon le modèle de votre moto.

🔹 Installation du récepteur d'embrayage :
1.    Accès à la zone d'installation
o    Retirez tous les carénages ou couvercles nécessaires pour permettre un accès facile à toute la zone d'installation.
o    Assurez-vous que la moto est droite ou légèrement inclinée pour faciliter l'évacuation des bulles d'air.

2.    Retrait du cylindre existant
o    Enroulez un chiffon autour du corps d'embrayage existant lorsque vous desserrez (mais ne retirez pas) le tuyau hydraulique afin de minimiser les déversements de liquide.
o    Assurez-vous que le récipient de collecte est positionné pour recueillir tout liquide qui s'écoule lorsque le tuyau est desserré.
o    Retirez le cylindre existant du moteur, idéalement en enveloppant la ligne d'embrayage et le cylindre d'origine ensemble dans un chiffon.

3.    Préparation du récepteur d'embrayage NICECNC
o    Le récepteur d'embrayage NICECNC est pré-assemblé.
o    Avant de fixer l'unité au moteur, installez le nouveau joint.
o    Conservez et réutilisez les boulons d'origine, car les configurations de boîtier et de montage peuvent varier.

4.    Avertissement important :
o    Avant d'insérer le récepteur d'embrayage dans la moto, lubrifiez légèrement le joint torique (1) avec de l'huile moteur/transmission.
o    Ne forcez pas le joint torique en place, car toute déchirure ou dommage pourrait entraîner la défaillance de l'unité.

5.    Raccordement de la conduite hydraulique
o    Retirez la conduite hydraulique et la vis de purge du cylindre d'origine et fixez-les au nouveau cylindre.
o    Effectuez cette étape rapidement et en toute sécurité pour minimiser le processus de purge ultérieur.
o    Lors de la réinstallation du tuyau hydraulique sur le nouveau récepteur d'embrayage, assurez-vous que tous les raccords sont exceptionnellement propres.
o    N'utilisez les rondelles d'étanchéité fournies que si les conduites de fluide d'origine utilisaient des rondelles d'étanchéité.

6.    Installation finale et purge du système
o    Assurez-vous que tous les composants d'origine sont correctement réinstallés.
o    Pour les modèles Husaberg, Husqvarna, KTM et GasGas, surveillez attentivement le niveau de liquide, car ces maîtres-cylindres ont une faible capacité.
o    Certains modèles nécessitent l'installation d'un petit protège-chaîne avant de fixer le tuyau hydraulique pour un ajustement correct.
o    Purgez le système à l'aide de la valve de purge d'origine sur le récepteur d'embrayage : 
1).    Fixez un tube menant au récipient de collecte.
2).    Tirez six fois sur le levier d'embrayage, en le maintenant lors de la dernière traction.
3).    Desserrez la valve de purge pour libérer la pression du fluide, puis serrez la valve avant de relâcher le levier.
4).    Répétez ce processus jusqu'à ce que l'embrayage ne semble plus "spongieux".
5).    Surveillez continuellement le niveau de liquide du réservoir principal pour éviter que de l'air ne soit aspiré.